Imati tri različite karijere do 25. godine zvuči smiješno, osim ako se ne izmišljate od 4. godine. 1990. Polina Raygorodskaya i njezina obitelj pobjegli su iz komunističke Rusije, stigavši u područje Bostona po izbjegličkoj vizi. 'Osjećala sam se kao autsajder', kaže Raygorodskaya, koja se, iako je napola Židovka i jedva je govorila engleski, pridružila zboru u lokalnoj katoličkoj crkvi, nadajući se da će se stopiti.
Od tada je Raygorodskaya otkrila vrline prilagodbe, s karijerom koja se proteže na modu, komunikacije i sada transportnu tehnologiju. Sa 16 godina, mlitavi srednjoškolac privukao je pažnju manekenke i počeo se pojavljivati u oglasima i šetati pistom na New York Fashion Weeku. Tada, kada je imala 19 godina, studirajući poduzetništvo na Babson Collegeu, mali modni dizajneri obratili su joj se za pomoć u promidžbi i ona je stvorila tvrtku za odnose s javnošću.
Pa kad joj je sredinom 20-ih godina pala nova poslovna ideja, Raygorodskaya je zaključila da je vrijeme da napravi svoj najnevjerojatniji pivot u karijeri do sada. Wanderu, kako će biti imenovana njezina nova tvrtka, bila je tehnološko rješenje za dugogodišnji problem transportne industrije. Raygorod & shy; skaya je često išla vlakovima i autobusima preko sjeveroistoka kako bi se sastala sa svojim klijentima, ali nije bilo niti jedne web stranice na kojoj biste mogli pronaći najjeftinije i najučinkovitije rute koristeći različite načine prijevoza, a zatim kupiti odgovarajuće karte. Svaki je prijevoznik imao svoj sustav prodaje karata i nije postojalo mjesto za prikupljanje vlakova i autobusa poput Kajaka. 'Na internetu biste mogli pronaći bilo što drugo, ali niste mogli doći od točke A do točke B ne-zračnim prijevozom', kaže Raygorod & shy; skaya, koja sada ima 31 godinu.
2013. godine, dvije godine nakon osnivanja tvrtke sa sjedištem u Bostonu, pokrenula je platformu: Wanderu pomaže putnicima da mapiraju najbolji redoslijed prijevoza do određenog odredišta pomoću kombinacije autobusa, vlakova i trajekata. Zatim pruža upute između načina prijevoza - i uzima rez u prodaji karata. Do danas je startup - suosnivač s glavnim izvršnim direktorom Igorom Bratnikovom, kolegom emigrantom Raygorodskayaom koji se upoznao kao tinejdžer na programu matematike za posliješkolsko obrazovanje na ruskom jeziku - rezervirao više od milijardu dolara prodaje partnera i sada generira preko 100 milijuna Godišnji prihod. 'Napravila je nekoliko putovanja autobusom na velike udaljenosti i smislila ideju i tim koji bi mogao riješiti problem koji ja nisam mogao riješiti', kaže Craig Lentzsch, bivši izvršni direktor autobusnog diva Greyhound i investitor Wanderua.
U ranim danima pokretanja, Raygorodskaya nije mogla natjerati tranzitne tvrtke da je shvate ozbiljno. Da bi posao uspio, trebala je biti partner sa stotinama prijevozničkih tvrtki, od kojih većina nije željela da se pojavi na istoj platformi kao i njihova commy-peticija, posebno ona za koju nitko nikada nije čuo. Ray & shy; gorodskaya nazvao je Lentzscha za pomoć. Pristao je postati savjetnikom, ali rekao joj je da će prije nego što uloži prvo morati dokazati da može regrutirati prijevoznike.
Raygorodskaya se pokušala udvarati autobusnim i željezničkim kompanijama, ali 'pokušaj prolaska kroz nivo birokracije bio je nemoguć', kaže ona. Tako se vratila strategiji koju je prikupila tijekom svojih modnih dana: maženju ega. Tražila je da na svom blogu istaknu izvršne direktore. 'Onog trenutka kad kažete da želite intervjuirati njih, oni će razgovarati', kaže ona. Ti su razgovori doveli do dogovora s nekoliko regionalnih prijevoznika. Lentzsch je sudjelovao u krugu sjemena tvrtke s 2,45 milijuna dolara - zajedno s bivšim predsjednikom Orbitza Jeffom Clarkeom - pomažući u sklapanju desetaka poslova s nacionalnim prijevoznicima, uključujući Greyhound.
Ipak, tehnički izazov bio je toliko velik da je Raygorodskaya krajem 2014. ponestajalo novca. Novčana sredstva upotrijebljena su za izgradnju Wanderuova vlastitog sustava podataka o autobusima i vlakovima treće strane, sličnog onome što je zrakoplovna industrija već imala. Ali podaci o autobusima bili su daleko složeniji. Dok zrakoplovne tvrtke putuju u iste zračne luke i iz njih, koje koriste standardne kodove prijevoznika, autobusi pristaju na desetke mjesta u bilo kojem gradu, a kodovi koje koriste razlikuju se ovisno o operateru. Tada je u studenom 2014., nakon višemjesečnih pokušaja prikupljanja sredstava od 5,6 milijuna dolara - i s obzirom na smanjenje plaće - Raygorodskaya uspjela zaključati investiciju, dajući joj vrijeme i podučavajući je formirajućoj lekciji: odrediti prioritete za stvaranje dobiti.
Vlažnog ponedjeljka u kolovozu Raygorodskaya okuplja osoblje od 28 osoba, dok Bratnikov toči šampanjac. Od te nesigurne 2014. godine, Wanderu se proširio diljem Sjeverne Amerike i Europe, imajući više od 300 partnera u autobusima, trajektima i vlakovima, uključujući Amtrak. Tijekom protekle godine približio se Expediji i kajakaškom travnjaku, udružujući se sa dobavljačem podataka o letovima Skyscanner-om za rezervacije zrakoplovnih usluga, a u tijeku su i hotelske rezervacije. Raygorodskaya, koji je prije nekoliko godina pozvan na otok Necker Richarda Bransona, mogul je čak obećao kapitalno ulaganje. No, zasad joj je najvažnija vijest ona koju otkriva osoblju dok vrti čašu u zrak: 'Isplativi smo', kaže ona.
ISTRAŽITE VIŠE Tvrtke osnivačicePravokutnik
