Prije sam gledao Izvršni direktor Tesle Elon Musk kao glavni komunikator. Mnogo sam puta napisao o Muskovom briljantnom razmjeni poruka, poput ove e-pošte koja je bila majstorska tečaj emocionalne inteligencije ili ovog genijalnog tvita koji je pokazao po čemu se Tesla razlikuje od svih ostalih.
Ta emocionalna autentičnost, ta sposobnost da stvari ostanu stvarnima pomogla je da je Elon bio toliko uspješan.
Ali u posljednje vrijeme čini se da je snaga postala slabost.
Slučaj je Muskova posljednja bitka s Komisijom za vrijednosne papire i burzu (SEC).
Sve je započelo sljedećim tweetom koji je Musk poslao prije tjedan dana:
Tesla je 2011. izradio 0 automobila, ali će 2019. zaraditi oko 500 tisuća
- Elon Tusk (@elonmusk) 20. veljače 2019
'Tesla je 2011. napravio 0 automobila, ali će 2019. zaraditi oko 500 tisuća'
koliko vrijedi john hagee
Nekoliko sati kasnije, Musk je poslao drugi, korektivni tweet:
Želio reći da će godišnja stopa proizvodnje na kraju 2019. vjerojatno biti oko 500 tisuća, tj. 10 tisuća automobila tjedno. Isporuke za godinu još uvijek se procjenjuju na oko 400.000.
- Elon Tusk (@elonmusk) 20. veljače 2019
'Treba reći da je godišnja stopa proizvodnje krajem 2019. vjerojatno oko 500 tisuća, tj. 10 tisuća automobila tjedno. Isporuke za godinu i dalje se procjenjuju na oko 400 tisuća. '
U ponedjeljak je DIP zatražila od saveznog suca da Muska uvrijedi zbog kršenja nagodbe iz prošle godine. Za taj je dogovor Musk trebao tražiti odobrenje odbora prior na dijeljenje bilo koje objave na društvenim mrežama koja je sadržavala informacije koje su bile „materijalne“ za dioničare.
'Iako je Musk ispravio svoju pogrešku, regulatori su izgrdili Teslinog izvršnog direktora milijardera jer je' još jednom objavio netočne i materijalne podatke o Tesli svojim preko 24 milijuna sljedbenika na Twitteru '', CNN je izvijestio jučer.
Musk nije blagonaklono primio upozorenje DIP-a. Odgovarajući na Twitteru na tvrdnju da je zapravo pritužba DIP-a pokrenula tržište (a ne Muskov pogrešan tweet), Musk je izjavio da je 'nešto slomljeno s nadzorom DIP-a'.
Federalni sudac dao je Musku rok do 11. ožujka da objasni zašto ga se ne smije držati s prezirom, izvijestio je CNN.
Promatrajući ove akcije sa strane, ne mogu ne vidjeti paralele između bitke druge tehnološke tvrtke s regulatorima u nedavnoj prošlosti: Ubera.
I što je još važnije, lekcije koje je Uber iz svega toga naučio.
Kako je Uber napokon krenuo naprijed
Slično kao i Tesla, Uber je tijekom posljednjih nekoliko godina pokušavao poremetiti naslijeđenu industriju. No kako je Uber nastavio rasti, naišao je na ozbiljne blokade s regulatorima.
koliko godina ima tammie souza
Uberova politika u osnovi je bila ignoriranje propisa za koje tvrtka smatra da se ne primjenjuju. Ili, zabiti se točno kroz njih.
No, to se promijenilo nakon što je Uberova uprava zatražila da odstupi izvršnog direktora Travisa Kalanicka, a zamijenila ga je nova izvršna direktorica Dara Khosrowshahi.
Primjerice, nedugo nakon što je Khosrowshahi preuzeo vlast 2017. godine, vladini službenici u Londonu najavili su da neće obnavljati Uberovu dozvolu za rad u gradu.
Iako se Uber odlučio na žalbu, tvrtka je odabrala nježniji i nježniji pristup - koji je obuhvaćao rad s regulatorima i uspostavljene procese (umjesto da ih se poništava).
Uz ove akcije, Khosrowshahi poslao je nevjerojatan e-mail zaposlenicima Ubera. Sadržavala je sljedeću poruku:
'Iako impuls može biti da se kaže da je to nepravedno, jedna od lekcija koju sam s vremenom naučio jest da promjena dolazi iz samorefleksije. Stoga vrijedi ispitati kako smo došli ovdje. Istina je da loša reputacija ima visoku cijenu. Bez obzira jesmo li učinili sve što se o nama danas govori u Londonu (i da budemo jasni, mislim da nismo), stvarno je važno što ljudi misle o nama, posebno u globalnom poslu poput našeg, gdje akcije u jedan dio svijeta može imati ozbiljne posljedice u drugom. '
Pa, je li uspjelo?
Jednom riječju, da. U dramatičnom zaokretu događaja, Uberu je ne samo dodijeljena 15-mjesečna dozvola koja mu daje licencu za rad prošlog lipnja, već je preživio nedavni pravni izazov te dozvole londonskih taksista.
Sada je Uber daleko od savršenstva. Kao tvrtka, rukovoditelji i zaposlenici još uvijek pronalaze svoj put. Ali londonska je situacija savršen primjer kako se pokušava slijediti emocionalno inteligentan principi rješavanja sukoba i izgradnje odnosa pomažu Uberu da napreduje tamo gdje je nekada posustao.
I evo gdje bi Musk i Tesla mogli napraviti veliki korak naprijed.
SEC nikamo ne ide. Prestanite ga gledati kao na velikog, lošeg vuka koji je krenuo po vas.
Umjesto toga, izvadite stranicu iz nove Uberove knjige pjesama:
Odvojite malo vremena za samorefleksiju.
Potražite načine za rad s regulatora unaprijediti misiju koju mnogi ljudi žele izaći: svijet s čistijim automobilima.
I što je najvažnije, zapamtite:
Loša reputacija ima visoku cijenu.
