Glavni Startup Život Kako me gotovo slomio dobivanje njemačke vozačke dozvole

Kako me gotovo slomio dobivanje njemačke vozačke dozvole

Vaš Horoskop Za Sutra

Preselio sam se u domovinu svoje supruge, Njemačku, 2011. Život je ovdje dobar, ali moja prva godina uključivala je iskustvo koje nikada neću zaboraviti:

Dobivanje moje njemačke vozačke dozvole.

Za one koji ne znate postupak za dobivanje vozačke dozvole u Njemačkoj ( Vozačka dozvola , izgovara se 'FEWR-er-shine') nije ništa slično u SAD-u

Evo nekoliko zahtjeva:

koliko je visok michael bradley
  • obvezni osmosatni tečaj prve pomoći
  • minimalno 37 sati poduke (odustao sam od toga jer već posjedujem vozačku dozvolu države New York)
  • polaganje dva ispita (teorijski i praktični)
  • trošak od preko 2000 dolara

Ako mislite da je sve ovo malo pretjerano (kao što sam to sigurno činio), morate se sjetiti da je Njemačka zemlja koja je religiozna u vožnji. To je dom nekih od najprepoznatljivijih svjetskih automobilskih marki, a to su Daimler-Mercedes, BMW i Volkswagen. I kao što ste možda već čuli, velik dio Autocesta (njemačka riječ za autocestu) nema službeno ograničenje brzine.

Prvih šest mjeseci boravka u Deutschlandu smio sam voziti na vozačkoj dozvoli u New Yorku, pred kraj kojeg sam počeo učiti za teorijski ispit.

Sa samo 30 pitanja, ovaj test ne djeluje toliko zastrašujuće. Ali nemojte se zavaravati; nije ništa poput američkog kolege. Da, sva su pitanja s višestrukim izborom. No, dok američka verzija ima samo jednu ispravnu opciju za svaki problem, točan odgovor na bilo koje pitanje na njemačkom vozačkom ispitu može biti jedna, dvije ili sve tri dostupne opcije.

I oni se jako trude prevariti vas.

Na primjer:

Što morate provjeriti na automobilu s kamp prikolicom prije nego što krenete na put?

A. Je li pogled kroz retrovizore dovoljan
B. Da li svjetla prikolice rade
C. Jesu li putnici u prikolici karavana stavili sigurnosni pojas

Točni odgovori su A i B.

Za one od vas koji ste (poput mene) smatrali da bi trebao biti uključen i izbor C, dobro je znati da se ovdje životi putnika u prikolici karavana ne zbrajaju previše. Moja supruga kaže da je to zato što je ionako protuzakonito da se voziš s putnicima u prikolici (misli). Ali ako to učinite, barem ne morate brinuti o njihovoj sigurnosti.

Još nešto: Dopuštena su vam samo tri pogrešna odgovora kako biste postigli prolaznu ocjenu. Drugim riječima, ako ne uspijete s rezultatom od 90% ili boljim, teška sreća.

Sada sam bio izvrstan student i prilično sam dobar učesnik u testiranju. Ali prvi put sam pao na teorijskom ispitu iz njemačkog jezika.

I sljedećih deset puta.

Pa, službeno, pao sam samo jednom. Srećom, većina moje neugodnosti sadržavala se u privatnosti vlastitog doma, gdje nisam pao na računalno simuliranom testu koji je koristio službena pitanja. Ali nisam mogao pobjeći od činjenice da unatoč gotovo 20 godina vozačkog iskustva nisam mogao položiti ovaj ispit.

Sljedećih sam nekoliko tjedana provela proučavajući kao da mi život ovisi o tome. Nije bilo šanse da dopustim da me ovaj ispit porazi. Ta pitanja ne bi odgovarala mom novostečenom znanju prometnog prava:

Na koja se vozila primjenjuju zabrane vožnje u nedjelju i na praznike?
Kamionima čija je dopuštena ukupna masa veća od 7,5 tona, naravno!

Do koje dopuštene ukupne mase mogu biti parkirana motorna vozila na posebno određenim pješačkim stazama?
Je li to sve što imate? 2,8 tona, budalo!

Gdje je zabranjeno parkiranje?
Oh, da razmislim ... bi li moglo biti prije utonulih rubnih kamena i na rubu kolnika ako bi to spriječilo druge da koriste predviđena parkirna mjesta, ali ne odmah iza pješačkih prijelaza?

Očito.

Nakon položenog drugog pokušaja testa, brzo sam obavio praktični ispit. Ovo doduše teško poglavlje u mom životu sada je odjednom, pomalo antiklimaktički, zatvoreno.

Pa, kakav je moral ove priče?

'Ono što nas ne ubija čini nas jačima.'

Zanimljivo je da se taj citat pripisuje određenom njemačkom filozofu, pjesniku i skladatelju pod imenom Friedrich Nietzsche.

Jednako je uvjerljivo da se samo nekoliko godina kasnije (također u Njemačkoj) jedan revolucionarni izum prvi put pojavio, promijenivši svijet i društvo kakvo poznajemo. Godine 1885., kada je Nietzsche imao 40-ih godina, Karl Benz je izgradio prvi automobil na plin.

Koincidencija?

Odlučite sami.