Apsurdno vođen na svijet poslovanja gleda skeptičnim okom i čvrsto ukorijenjenim jezikom u obraz.
Ako danas postoji jedno pravilo letenja, to je sljedeće: 'Nikad ne pretpostavljaj.'
Zrakoplovne tvrtke eksperimentiraju s davanjem i oduzimanjem.
Čini se, uglavnom, uz oduzimanje.
Koliko mogu pobjeći? Koliko će putnici primijetiti? I koliko će od onoga što je prethodno dato putnici sada platiti?
Posljednji fascinantni razvoj dolazi od Delta Air Linesa.
Lijevom rukom daje zrakoplove s ležećim krevetima na određene domaće rute. Na primjer, JFK do San Diega. (Čudno je da su mnoge od ovih ruta blagoslovljene letovima JetBluea.)
Međutim, desnom rukom uzima neke domaće konfigurirane avione i donira ih određenim prekooceanskim rutama.
Tako, kako objašnjava blog Points, Miles i Martinis , to znači uklanjanje, pa, poslovne klase.
Uključene rute uključuju JFK do Shannona u Irskoj, JFK do Reykjavika na Islandu i JFK do Ponte Delgade na Azorima.
Što biste se mogli pitati što će zamijeniti poslovnu klasu? Pa, prednji dio aviona sada će biti samo Premium Economy. Ili kako Delta zove Premium Select .
Sjedala neće ležati ravna. A možda postoji općeniti zrak fin de siècle.
je li David Muir gay ili straight
To je znatiželjan zaokret.
Posebno, kako je primijetio blog Jedna po jedna milja , s obzirom da cijene 'sigurno izgledaju slično onome što su prethodno naplaćivali za poslovnu klasu.'
Ah.
'Sada prodajemo Delta Premium Select kao markiranu klasu cijena prijevoza na odabranim transatlantskim tržištima razonode, jer planiramo odgovarajuće zrakoplove da podrže potražnju na tim rutama', rekao mi je Trebor Banstetter iz Delta.
Objasnio je boru u koju Delta pokušava smjestiti svoju ponudu ovako: 'Ova prilagodba bolje će uskladiti naziv proizvoda u iskustvu kupovine za međunarodne letove s očekivanjima kupaca za njihovo iskustvo na brodu, a istovremeno pružajući nadograđenu uslugu na ovim tržnice za slobodno vrijeme koje kupci očekuju. '
Što to znači za kupce? Pa, sjedala će se zavaliti samo 'do 7 inča'. Što se tiče nagiba sjedala - udaljenost između naslona jednog i prednjeg dijela drugog - to će biti 38 inča. To bi moglo biti oko 5 do 6 inča razlike u odnosu na ekonomsku klasu.
Čini se, međutim, kao još jedan pokušaj zrakoplovnih kompanija da vide kakvu udobnost mogu ukloniti i kakav učinak to može - ili ne mora imati.
Molim vas, zamislite da je ovaj trend proširen.
Sjetite se svih onih vrsta posla i, znate, bogatih ljudi koji bi se mogli osjećati uvrijeđeno.
Neće moći ležati ravno i opustiti se, znajući da svi straga sjede uspravno i mole se da let završi.
U svakom slučaju, zašto biste htjeli letjeti Delta Boeingom 757-200 u Europu (stara stvar uskog tijela), ako recimo možete letjeti 787 Dreamliner, Airbus A380 ili čak Boeing 767 s drugim zrakoplovna tvrtka?
Za mene se udobnost uvijek povećava kad je avion veći i širi, a ne duge tanke cijevi koje se čini da toliko vole američke zrakoplovne tvrtke.
Delta nije prva koja je počela uklanjati određene klase. Nedavno je Emirates najavio da će na određenim letovima između Londona i Dubaija učiniti prvu klasu bez daha.
Neke bi, pak, moglo pokrenuti to što će Delta sada malo smanjiti jaz između bogatih i siromašnih.
Možda će stvoriti veći sklad među ljudima.
Možda nije uvijek ugodno, ali može biti utješno.
