Kad je Fisker Automotive najavio U srijedu kada će osnivač Henrik Fisker podnijeti ostavku na mjesto predsjednika, mnogo se ljudi pitalo je li taj potez samo posljednji čavao u lijesu koji se bori s startnim električnim automobilima. No iako je nagli odlazak osnivača rijetko znak snage (vidi također Groupon), to nije bez presedana u svijetu automobila sljedeće generacije. Martin Eberhard iz Tesle, Kevin Czinger iz CODA-e i Shai Agassi iz Better Placea, svi su napustili tvrtke koje su nekoć vodili.
A u Fiskerovom slučaju, možda je bio potreban razlaz za pomicanje tvrtke naprijed.
Jasno je da je Fisker stvorio neke neprijatelje od pokretanja 2007. godine. 'Henrik ima određenu dozu arogancije da dizajnira lijepe automobile, a prema tome može i ostalo', Chelsea Sexton, suosnivačica grupe za zastupanje električnih vozila Plug in America , kaže. 'Nije sebi ili tvrtki najviše učinio što se tiče toga koliko bi mogao biti izvan kontakta.'
U izjavi tvrtki Inc., Fisker je odgovorio: 'Ponosan sam što sam osnovao Fisker Automotive i što sam na tržište predstavio Fisker Karmu, prvi luksuzni plug-in hibrid. Ljudi uglavnom zaboravljaju da je Fisker Karma jedini električni ili priključni hibridni automobil koji se prodaje na četiri kontinenta, bez obzira na vremenske uvjete, od Dubaija do Norveške. Ovo i mnoštvo nagrađivanih dostignuća pokazuje koliko je nevjerojatan nastup izveo mali Fisker Automotive tim. '
za koga je Catherine Bell udana
Thilo Koslowski, analitičar iz Gartnera rekao Los Angeles Times da dok je Fisker bio 'duša' start-upova, njegova ostavka mogla bi dati tvrtki 'priliku da se ponovo pojavi kao jača, premda drugačija marka, ako se mogu pronaći novi investitori i ako se značajno obvežu na dugovječnost marke. '
Pozadina
Prije osnivanja tvrtke, Henrik Fisker imao je uspješnu karijeru kao dizajner za Aston Martin i BMW. Kada je 2007. pokrenuo Fisker Automotive, cilj mu je bio napraviti 'lijepe, uzbudljive, brze i ekološki prihvatljive automobile'. Tvrtka je privukla ulaganja poput Kleinera Perkinsa, a do 2011. godine procijenjena je na milijardu dolara.
No, posljednjih godina pala je u teška vremena. U svibnju 2011. Ministarstvo energetike zamrznulo je ono što je ostalo od zajma od 528,7 milijuna dolara nakon što Fisker nije uspio ispuniti svoje prekretnice. Godinu i pol kasnije, njegov glavni dobavljač baterija A123 Systems podnio je zahtjev za bankrot. Prošli mjesec, Reuters izvijestio da je kineska holding tvrtka ponudila oko 200 milijuna dolara za stjecanje većinskog udjela u toj kompaniji. Potom je stigla vijest da i sam Fisker daje ostavku zbog 'nekoliko velikih nesuglasica' s višim rukovodstvom.
Jedan od problema koji Fisker dijeli s drugim novoosnovanim električnim vozilima, tvrdi Sexton, je nedostatak iskustva u upravljačkom timu. 'Dvije najneiskorištenije skupine su veterani iz industrije koji rade na uvođenju električnih vozila u posljednjih 20 godina i prva generacija vozača', kaže ona.
Henrik Fisker, zasigurno, dizajnirao je automobil sjajnog izgleda, ali je zatim proizvodnju baterija preusmjerio u drugu mladu tvrtku, A123 Systems, stvarajući opasno suodvisan odnos između dvije novonastale tvrtke. Kad je A123 Systems zatražio bankrot, Fiskerova se sreća počela ozbiljno raspadati.
koliko je visok kevin johnson
Za razliku od toga, Tesla je bio pažljiviji prema vanjskim ključnim komponentama, kaže Sexton. 'Tesla je bio vlasništvo nad njihovim pogonom, a i dalje je, zbog čega druge tvrtke sada odlaze kod njih po dijelove pogonskog sklopa', kaže Sexton. 'Mislim da nije postojala pretpostavka da će Tesla uspjeti, ali regrutirali su nekoliko starih veterana i inženjera električnih vozila koje poštujemo i u koje smo imali povjerenja.'
Budućnost bez osnivača
Fisker je očito predosjećao nevolje. U intervjuu za Jeremyja Quittnera iz Inc-a prošle godine, Fisker je rekao: 'U početku je vrlo uzbudljivo imati kaos, uzbuđenje i inovacije, i svi vani svugdje u tvrtki, svi koji nose sve kape, ali postoji vrijeme kad to ne uspije, a kaos postane neproduktivan. ' Fisker je napokon doveo bivšeg izvršnog direktora Chryslera Toma LaSordu da se zamijeni za predsjednika uprave. Tada je LaSordu u kolovozu zamijenio drugi veterinar, Tony Posawatz, koji je razvio Chevrolet Volt.
Fiskerova ostavka, naravno, nije jamstvo da je tvrtka predodređena za oporavak. Nakon nekoliko požara akumulatora, reputacija automobila je pokvarena, a Sexton kaže da uprava ima puno posla kako bi povratila podršku zajednice električnih vozila.
Warwick Davis neto vrijednost 2015
Jedna srebrna podstava: Dobivanje te potpore moglo bi biti lakše bez Fiskera na čelu.
Ova je priča ažurirana 14. ožujka u 19:36 EDT kako bi se uklonili neki neprovjereni komentari i dodala Fiskerova izjava.
