Prije nekoliko godina dao ga je izraditi Scott Painter. Bio je bogat, zgodan i pametan, momak iz TED-a i Davosa koji se družio s Elonom Muskom i Richardom Bransonom. 'Sve mi je u životu prošlo nevjerojatno dobro', kaže. 'Samo uspjeh izvan ljestvice.' Tijekom dva desetljeća pokrenuo je desetke tvrtki i prikupio više od milijardu dolara rizičnog financiranja prije nego što je 2005. konačno udario u njegovu Stvarno veliku ideju: Tvrtka na kraju nazvana TrueCar donijet će transparentnost cijena u podmukli svijet prodaje automobila i pružiti potrošačima utjecati rekavši im koliko su točno drugi ljudi plaćali automobile.
Za kupce automobila to je bila nirvana: nema više cjenkanja, nema više čekanja da taj prodavač okovan zlatom razgovara sa svojim menadžerom da 'vidi što radim.' Umjesto toga, samo ste otišli na TrueCar.com, upisali poštanski broj i marku, model i dodatke koje ste željeli (ne zaboravite nejasne kockice!) I ispisali vaučer koji se može iskoristiti kod vašeg lokalnog distributera TrueCar-a s zajamčena niska cijena. Bilo je besplatno i lako. A trgovci su TrueCaru platili samo ako se potencijalni kupac pretvorio u prodaju - 299 USD za nove automobile, 399 USD za rabljene.
Trgovci su se prijavili na tisuće, nadajući se da će nadoknaditi izgubljeno tlo nakon što ih je Velika recesija olupila. Kupci su ga voljeli, hrleći na TrueCar-ove stranice i web stranice Capital One, USAA i drugih partnera koji su koristili njegovu tehnologiju za svoje programe kupnje automobila. Oduševljeni su bili i investitori koji su uložili više od 185 milijuna dolara rizičnog kapitala. S Painterom kao izvršnim direktorom, TrueCar je dosegao prodaju od gotovo 76 milijuna dolara do 2011. godine, objavljen je prošlog svibnja i u prvom tromjesečnom izvješću o zaradi pobijedio očekivanja analitičara glede prihoda (50,5 milijuna USD) i web prometa (4,2 milijuna jedinstvenih posjetitelja mjesečno ). U rujnu je broj njegovih certificiranih trgovaca dosegao 9.000.
Ali početkom 2012. godine, TrueCar zamalo postao samo još jedan prenaglašeni internet promašaj. Problemi su započeli upravo u trenutku kad je dobivao kritičnu masu, emitirajući nacionalne TV spotove prikazujući stvarne kupce koji su na svojim automobilima uštedjeli 3000, 8000, čak 14.000 USD. Ono što ti oglasi nisu spomenuli jest da većina prodavača, unatoč svojoj pohlepnoj reputaciji, zarađuje vrlo malo novca prodajući nove automobile. Prosječna marža dobiti od prodaje novih automobila prošle je godine bila samo 3,8 posto, prema Nacionalnom udruženju auto-dilera; većina trgovaca preživljava od pomoćnih usluga kao što su održavanje, financiranje i jamstva. 'Ako TrueCaru platim 299 dolara za vodstvo, samo sam dao velik dio bruto dobiti na tom automobilu', kaže Donald Hall, čelnik Udruženja autohtonih dilera Virginije, koji se žestoko zapetljao s Painterom.
Među trgovcima je izbila gotovo histerija koja se plašila da TrueCar potiče destruktivnu trku do dna koja će ih poremetiti odmah iz postojanja. U govoru 2011. godine, Mike Jackson, izvršni direktor tvrtke AutoNation, najveće nacionalne maloprodaje automobila u zemlji, nazvao je situaciju 'spiralom smrti' za trgovce.
Blogosfera je zasvijetlila. Trgovci su Painteru počeli govoriti točno gdje može staviti te bonove. Veliki trgovački lanci prekinuli su veze s TrueCarom. Državne udruge rekle su članovima da bi mogle imati problema s regulatorima jer Painterova tvrtka vjerojatno krši državne zakone o franšizama namijenjenim zaštiti dilera. Honda je zaprijetila da će ukinuti sredstva za oglašavanje distributerima TrueCara koji su prejeftino prodavali vozila, tvrdeći da bi to naštetilo imidžu marke. Internetom su kružile slike Paintera kao vraga. 'U osnovi su sranje!' vrisnuo je trener prodaje automobila po imenu Jerry Thibeau u tipičnom YouTube video zapisu.
Prebjezi dilera doveli su do gubitka od 10 milijuna dolara u jednom mjesecu. Za 60 dana, bojao se Painter, sve će biti gotovo.Između prosinca 2011. i veljače 2012. otkazana je trećina od 5600 certificiranih distributera TrueCara. Bez trgovaca to nije imalo posla. U uredima TrueCara, u Santa Monici u Kaliforniji, imali su nadimak za krizu: Swirl. Pod tim su mislili na vrtlog, premda je također dočarao slike TrueCara koji se okreće niz zahod. Prije Swira, TrueCar je imao 40 milijuna dolara u gotovini i brzo je rastao po svim mjerama, od prodajnih mjesta i prodanih automobila do prihoda i web prometa. Ali zbog svih nedostataka distributera TrueCar je 2012. izgubio 75 milijuna dolara, a njegovi TV oglasi nestali. 'Pomislio sam:' Sranje - za 45 do 60 dana više nemam posla ', kaže Painter.
Slikarska osobni život također se počeo rušiti. Vodio je žestoku bitku za skrbništvo s bivšom suprugom zbog dvoje najstarije djece, a drugi mu se brak raspadao, kaže, jer je bio toliko usredotočen na pokušaj zaustavljanja Vrtloženja da je zanemario svoju suprugu koja je pokušavala dogovoriti se s dvoje male djece i nedostupnim mužem. 'Bio sam užasan suprug i užasan otac', kaže. Napadi panike nisu mogli disati. Stoga je otišao liječniku - i rečeno mu je da ima ozbiljnu urođenu srčanu manu i da mora izgubiti 50 kilograma i odmah prestati piti.
Neuspjeh TrueCara značio bi i osobnu financijsku propast, jer je Painter uložio toliko svog bogatstva u tvrtku. Kako su mu bonusi za uspješnost presušili, upao je u dugove i morao je preklinjati upravni odbor za povišenje plaće kako bi podržao životni stil koji uključuje kuću u Bel Airu, garažu za devet automobila i srebrni Aston Martin Rapide za 220.000 dolara.
Početkom 2012. očajni je Painter učinio ono što bi učinio bilo koji otmjeni 43-godišnji Kalifornijan čiji se život raspadao: obratio se svom terapeutu. 'Što se događa?' želio je znati. 'Zašto mi se sve ovo događa?'
Njegov je terapeut na trenutak razmislio i rekao: 'Jeste li ikad pomislili da je sve ovo vaša krivnja?'
Painter zašuti. To mu nikad nije palo na pamet. Riječima koje koristi da bi se opisao - radoholičar, idealist, perfekcionist - nitko tko dobro poznaje Paintera ne bi se svađao s dodavanjem šarmantnog, inteligentnog, kreativnog, hiperaktikularnog i duboko predanog njegovim tehno-libertarijanskim uvjerenjima. No, koliko god bio šokiran Painter, terapeut je imao smisla. Danas sam Painter kaže: 'Ja sam arogantni kreten.' A ponekad, dodaje, 'potpuni seronja!'
koliko godina ima marg helgenberger
Kao što će vam reći svaki psihijatar, potrebno je godinama da se razvije arogantni kreten, a za Paintera je to počelo u srednjoj klasi Sacramenta, gdje je odrastao s očuhom koji je bio 'pravi tvrdoglav magarac'. Painter je bio nemiran, prezgodan momak. Inspiriran svojim djedom Ed Swoffordom, tada izvršnim direktorom Aloha Airlinesa, osnovao je svoju prvu tvrtku, službu za detalje o automobilima, s 14 godina. Kasnije se pridružio vojsci, studirao na West Pointu (politologija i inženjerstvo) i otišao u Sveučilište Kalifornija u Berkeleyju (ekonomija) na stipendiji za ragbi. Nije završio nijednu školu. Projekt klase Berkeley doveo je do InfoAccessa, njegove prve tvrtke koja je potrošačima nudila informacije o kupnji automobila putem interneta.
Od tada je Painter osnovao nevjerojatnih 36 tvrtki koje se bave izdavanjem dionica. 'Volim manifestirati stvari iz zraka,' objašnjava on, dodajući da vjerojatno ima poremećaj deficita pažnje. Također voli automobile, što biste mogli pretpostaviti iz prirode mnogih njegovih startupa. Prije TrueCara, vjerojatno je bio najpoznatiji po CarsDirectu koji je pokrenuo 1998. godine, prikupivši 350 milijuna dolara rizičnog kapitala. Painter je sljedeće godine dao ostavku na mjesto izvršnog direktora pod pritiskom investitora nakon što je otpustio 90 ljudi. Kao što mu je i samo ime govorilo, CarsDirect je težio prodaji automobila izravno proizvođačima od proizvođača, izostavljajući posrednika. Stoga je lako shvatiti zašto mnogi auto-dileri još uvijek preziru Paintera - unatoč činjenici da dijele određene osobine, uključujući prostačke ljubavi prema izboru. 'Kad ljudi kažu:' Scott je zao! ' vraćaju se na CarsDirect ', kaže Painter. 'Kako možeš biti trgovac i čuti to, a ne ići,' Mrzim tog jebenog tipa! '?'
Ono što je Painter naučio od CarsDirecta i neuspjelog pothvata automobila koji je pokušao nazvati Build-to-Order, jest da je sustav auto franšiza toliko zaštićen državnim zakonima i toliko politički moćan da ga je gotovo nemoguće poraziti u bilo kojoj bitci. (Kao što je otkrio njegov prijatelj Elon Musk dok je pokušavao uspostaviti Teslove zastupnike.) Tako je sa svojom sljedećom tvrtkom Painter odlučio na partnerstvo s dilerima. Sve što je trebao učiniti bilo je uvjeriti ih da informacijska revolucija čini njihove metode prodaje starih škola zastarjelima. Ako potrošači mogu kupiti računalo ili perilicu posuđa po gotovo istoj cijeni kod raznih trgovaca širom zemlje, ustvrdio je, zašto bi cijena automobila varirala i do 45 posto od jednog trgovca do drugog? 'Vjerujemo da bi kupnja automobila trebala biti zabavna i poštena', izjavio je Painter. 'Automobili su jedna od posljednjih roba koja se zbog franšiznog sustava ne ponaša kao roba.'
Trgovci automobilima nisu točno prihvatili razgovor o digitalnoj revoluciji - transparentnost cijena je digerati - govore o 'nižim cijenama' - ali mnogi su smatrali da nemaju puno izbora. 2005. godine Painter i njegovi suradnici osnovali su Zag.com kako bi vodili programe kupnje automobila za velike korporacije i organizacije sa sjedištem u članstvu poput AARP-a. (Danas ove tvrtke čine više od polovice prihoda TrueCara; 38 posto dolazi od običnih potrošača koji posjećuju TrueCar.com i srodne mobilne aplikacije; ostatak dolazi od prodaje podataka i savjetovanja automobilskim i financijskim tvrtkama.) Tri godine kasnije, Zag je pokrenuo TrueCar , koji je izbacio informacije o cijenama iz mnoštva izvora - financijskih i osiguravajućih društava, registracije vozila, prodavača i ostalih agregatora podataka - kako bi potrošačima pružio nešto što nikada prije nisu vidjeli: ažurnu, stvarnu snimku što ljudi zapravo plaćaju za automobile. 2010. godine dvije su se tvrtke spojile pod imenom TrueCar.
Painterova smola odjeknula je kod investitora dijelom i zato što su se svi mogli povezati s tim koliko jadno može biti posjetiti autosalon. Prema nedavnom istraživanju Edmunds.com, svaka peta osoba izjavila je da bi se voljno odrekla seksa mjesec dana, umjesto da se cjenka za novi automobil. Svaki treći rekao je da bi radije platio porez, otišao u DMV ili sjeo na srednje sjedalo aviona. Painterova je životna misija to popravila. Nakon što su mu se rodila prva dva djeteta, zaključio je da je TrueCar njegova savršena šansa da se skrasi i konačno izgradi održivu tvrtku.
Neki su trgovci voljeli vodstvo koje je pružao TrueCar, posebno kad je prodaja automobila pala s litice tijekom financijske krize 2008. 'TrueCar je bolji od ostalih generatora olova, jer kupci dobivaju cijenu u koju mogu vjerovati, a ja ne moram platiti ako ne obavite prodaju ', kaže John Harmond, generalni direktor prodaje tvrtke Santa Monica Ford / Lincoln-Subaru, koji koristi TrueCar od njegovih najranijih dana. Iako Harmond mora platiti 299 američkih dolara za svaku prodaju, TrueCar tvrdi da trgovci poput njega zapravo mogu uštedjeti više od 1000 američkih dolara po transakciji, smanjenim vremenom cjenkanja i troškovima zaliha dok se automobili brže prodaju, te smanjenjem marketinškog i prodajnog osoblja. Otprilike 5 do 6 posto TrueCar potencijalnih kupaca pretvara se u prodaju, kaže Harmond, daleko bolje od 2 do 3 posto ostalih generatora olova, poput Edmunds.com.
Ipak, Painter priznaje da je njegova tvrtka bila toliko usmjerena na potrošača i da se toliko razbjesnio onim što on naziva 'Zalijepi za čovjeka!' stav, koji su se trgovci osjećali napadnutima. Jedan zaposlenik TrueCara toliko se zanosio da je registrirao ime domene fuckedbythedealer.com. Painter kaže da nikada ne bi odobrio takvo što i bio je šokiran kad je to saznao, a zaposlenik je odmah otpušten. Ali do tog trenutka šteta je već napravljena.
A što se tiče one 'potpune šupčine' - pa, jedan trenutak koji se ističe nastupio je kad je Painter 2011. sjeo na obiteljsku večeru za Dan zahvalnosti. Za stolom je bio njegov šogor Phil Kerr, prodavač Mazde u Arizona. S TrueCarom na vrhuncu prije vrtloga i dobrim oglasima zasićenim televizorima u cijeloj zemlji, Painter je počeo s radošću prozivati Kerra o tome kako će dilere poput njega digitalna revolucija istrenirati ako ne prihvate internetsku transparentnost cijena - sve dok ostatak obitelji je pokušavao uživati u njihovom pireu od krumpira i bataka. 'Bio sam tako arogantan magarac da sam ga stavio na njegovo mjesto', kaže Painter.
Ono što Painter nije znao bilo je da se plima već počela okretati, a za samo nekoliko tjedana vrtlog će početi preplaviti TrueCar. Te TV reklame igrale su veliku ulogu - trgovci su vidjeli da ušteda od 3000 do 14 000 dolara izravno izlazi iz njihovih džepova - a blogeri u industriji počeli su udarati TrueCar. 'Vaša je tvrtka zla', napisao je Jim Ziegler, industrijski savjetnik i vođa pobune dilera. 'Vaš je program uništiti nas.'
TrueCar je također optužen za kršenje državnih zakona djelujući kao posrednik i izvlačeći previše dragocjenih podataka o kupcima iz računalnih sustava distributera. Painter negira da je TrueCar ikad bio posrednik, ali tvrtka je dobrovoljno obustavila uslugu u Louisiani i Coloradu dok je revidirala svoj poslovni model. Sada trgovcima naplaćuje mjesečnu pretplatu u nekim državama, umjesto po ugovoru, i legalno posluje u svih 50 država, a Washington, DC Troy Foster, glavni pravni direktor i regulatorni direktor TrueCara, inzistira da je TrueCar vrlo jasan sa svojim trgovcima o tome koje podatke prikuplja i kako se koriste te da nikada nije preprodavao podatke o kupcima trećim stranama. (U međuvremenu, trgovci i trgovačka udruženja potvrđuju da su od Federalnog povjerenstva za trgovinu dobili pitanja o tome jesu li kršili zakone o tržišnom natjecanju urotom za bojkot TrueCara; FTC odbija komentirati.)
U pokušaju da preokrene klizač, Painter je unajmio Mikea Timmonsa, bivšeg izvršnog direktora AutoNation-a, kako bi kontaktirao dilere. Ali ovo je bio sukob u kulturi koliko i poslovni spor, sa šarenim, grubim svijetom auto-dilera duboko nepovjerljivim prema Painterovom elitnom timu tehnokrata iz Santa Monice. Jednog dana na kongresu dilera, Timmons se obratio Ziegleru, koji često nosi bejzbolski šešir ukrašen svojim nadimkom Alpha Dawg, a na YouTubeu objavljuje glupe videozapise svojih pokušaja repanja. Timmons se predstavio i pružio ruku u znak pozdrava - a Ziegler je uzvratio: 'Znam tko ste', lupnuo je rukom i nastavio hodati.
Vraćajući se na terapiju, Painter je shvatio da rješenje tog nereda svako jutro zuri u njega u zrcalo. 'Zašto ne započnete s onim na što najviše možete utjecati?' rekao je njegov terapeut. »Zašto se ne vratiš i ne kažeš svojoj ženi koju voliš da ti je žao što nisi imao empatije da shvatiš da ona treba da budeš uz nju? I da ste za sve krivi? Zašto to ne posjedujete i vidite kako to ide? '
Painter je to učinio, ulazeći na terapiju parova sa suprugom i izgovarajući gotovo te točno riječi. 'Nevjerojatno!' prisjeća se. 'Oblaci su se razišli.' Njegov odnos sa suprugom odmah se popravio; sad je imao prvo utočište u oluji. Zatim je odlučio isprobati isti pristup na poslu i tamo je također pronašao čudesne rezultate. 'Postalo je vrlo lako pristupiti poslu i reći:' Znate, zapravo sam ja kriv! ' 'izvještava iznenađujuće veselim tonom. 'Postalo je gotovo opojno, razveseljavajuće to što sam ga jednostavno posjedovao.'
Tako je nastavio. Shvativši da uistinu nije obraćao pažnju na brige dilera - žila kucavica njegova posla - krenuo je u nacionalnu turneju preslušavanja, sastajući se s dilerskim skupinama, proizvođačima automobila, industrijskim medijima i utjecajima. 'Vrlo sam brzo shvatio da nije važno što sam rekao. Sve dok sam samo preuzeo krivnju za sve, mogli bismo doći na bolje mjesto ', kaže. 'Gotovo svi ovi događaji bili su poput sastanaka AA:' Zovem se Scott Painter i prekršio sam sve vas i želim se promijeniti. ' '
Dalje, Painter je stvorio vijeće auto dilera koje se sastaje šest puta godišnje kako bi TrueCaru reklo što zajebava i što radi ispravno. Angažirao je pouzdane insajdere, poput Pata Watsona iz udruge auto dilera Južne Karoline i Johna Krafcika, bivšeg izvršnog direktora Hyundai Motor America. Proveo je 10 sati putujući do i iz Norcrossa u državi Georgia, samo kako bi se nekoliko sati sastao sa Zieglerom kako bi mu objasnio novi poslovni model TrueCara i pokazao mu najnovije TV oglase. Upoznali su se u predstraži lanca Cajun Pappadeaux Seafood Kitchen. 'Smijao sam se samoj činjenici da sam ovaj kalifornijski kalifornijski jedeni klica sjedio u restoranu Cajun i jeo začinjene duboko pržene repove aligatora', pohvalio se Ziegler na svom blogu kasnije. 'Čak sam fotografirao Scotta Paintera kako nosi moj šešir Alpha Dawg.'
U međuvremenu, TrueCar.com ukinuo je svoj stari slogan - 'Znajte stvarnu cijenu' - i zamijenio ga 'Nikada ne preplaćivati'. Prestao je prikazivati procjene koliko trgovci plaćaju automobile. Više ne potiče trgovce da nadmašuju najnižu cijenu, već ocjenjuju cijene dobavljača kao dobre, prosječne ili iznadprosječne. Web mjesto kupcima također daje razloge da odaberu dobavljača izvan cijene, uključujući lokaciju i dodatne usluge kao što su zamjena ulja, autopraonice i dostava. Nove TV reklame sjajno govore o trgovcima kao TrueCar-ovim 'pouzdanim partnerima'.
Painter je također reformirao kulturu svoje tvrtke. Kako bi odvezao do točke da je TrueCar trebao napraviti bolji posao uravnotežujući potrebe kupaca i distributera, stvorio je veliku metalnu pilu urezanu natpisom Potrošač na jednom i Trgovac na drugom. Na skupovima tvrtki, skupine zaposlenika stajale su na oba kraja pile i pokušavale postići savršenu ravnotežu.
Iako je novi TrueCar vjerojatno rezultirao time da neki potrošači plaćaju automobile više nego što su koristili staru stranicu, Painter vjeruje da napokon ima održiv poslovni model koji koristi i kupcima i prodavačima. Ukazuje na nedavno istraživanje TrueCara koje pokazuje da većina potrošača vjeruje da trgovci na novom automobilu ostvaruju 20-postotnu dobit - više od pet puta veći od prosječne marže od 3,8 posto - i da ako otkriju da trgovci nisu ništa napravili na prodaji automobila, dobrovoljno bi im dali napojnicu od 8 posto. To pokazuje da kupci automobila žele da prodavač uspije, kaže Painter - oni jednostavno ne žele biti otkinuti. Tu dolazi TrueCar.
'Gotovo svi ovi događaji bili su poput sastanaka AA:' Zovem se Scott Painter i prekršio sam sve vas i želim se promijeniti. ' 'Sve skupa ove su promjene proizvele zapanjujući preokret. Od dubine vrtloga u veljači 2012. godine, TrueCar je više nego udvostručio broj prodavača koji sudjeluju na oko 9.000, promet na web stranicama i obujam prodanih automobila gotovo su se utrostručili, a kvartalni prihod više nego utrostručio.
Nisu svi pokazatelji TrueCara pozitivni. Njegov je IPO prošlog proljeća, u razdoblju nestabilnosti tržišta, prikupio samo 70 milijuna dolara - dionicama se trgovalo ispod početne prognozirane cijene - a prvo izvješće o zaradi ovog kolovoza uključivalo je neto gubitak od 15 milijuna dolara zahvaljujući povećanim operativnim troškovima, uglavnom za prodaju i marketing za privlačenje novih kupaca.
A Painter još uvijek ima mnogo kritičara. David Ruggles, bivši trgovac, koji je danas istaknuti savjetnik i pisac, kaže: 'Niti najmanje me ne smeta.' Tvrdi da TrueCar potiče potrošača da se ponaša poput pokeraša koji zahtijeva da vidi sve karte prije klađenja. 'Painter ustane, ispriča se i kaže:' Bili smo arogantni i pogriješili ', jer je u pobuni dilera izgubio milijune. Ali njegov je cilj i dalje isti. Cijeli princip demoniziranja trgovaca oportunistički je i mrzim ga. Ne želi promijeniti svijet nabolje ako Scott Painter to ne zaradi.
TrueCar je također nedavno iznervirao distributere najavivši da više neće nuditi financijski kredit dilerima koji mogu dokazati da prodaja uključuje treću stranicu koja nije TrueCar. U međuvremenu, mega trgovac AutoNation planira potrošiti 50 milijuna dolara na izgradnju vlastitih web alata za generiranje potencijalnih kupaca, izrezujući internetske stranice poput TrueCar i Cars.com. Neki distributeri čak okreću ploču Painteru pokazujući kupcima TrueCar cijene kako bi dokazali koliko su konkurentne njihove ponude, pomažući im da zaključe posao bez plaćanja naknade TrueCaru.
Što se tiče je li se Painter uistinu promijenio, drugi dijele Rugglesov skepticizam. 'I dalje je arogantan i pun sebe', kaže Hall udruge trgovaca savezne države Virginia, koji dodaje da je koristio strategiju 'Držite prijatelje blizu i neprijatelje bliže' kada je tražio da Painter razgovara sa godišnjim skupštinama svoje grupe 2012. godine. 'Ali ja volim Scotta i divim mu se, jer je dovoljno pametan da prepozna probleme i promijeni način na koji djeluje. Ušao je u lavlju jazbinu kad je došao razgovarati s nama. Za to je trebalo puno živaca. '
kimberly anne scott datum rođenja
Painter je, barem, mudriji čovjek u vezi sa snagama tehnološkog poremećaja, inzistirajući na tome da internetski poduzetnici ne mogu imati isti oholi stav kakav su imali tijekom opojnih dana 90-ih. Tada je njegova CarsDirect bila jedna od mnogih internetskih tvrtki koja je proizašla iz legendarnog Idealaba Billa Grossa, zajedno sa spektakularnim plamenovima poput eToysa. 'Svi su se valjali sa zeitgeistom tog vremena, govoreći da će Internet transformirati sve', kaže Painter. 'Ali to je jedna od slijepih točaka tehnološkog ulaganja općenito. Prekid zbog prekida nije dobra ideja u smislu stvaranja dugoročno održive vrijednosti. '
Bilo je potrebno puno osobnih i profesionalnih previranja da bi Painter to shvatio. Ali danas više vremena provodi sa suprugom i djecom; također je smršavio i smanjio svoj životni stil prodajom nekih svojih automobila. Sada je tvrtki na koju je kladio sve svoje čipove potrebno još samo nekoliko tisuća franšiznih dilera kako bi doseglo slatko mjesto od 11.000 do 12.000 za koje Painter vjeruje da će omogućiti TrueCaru da zaista poleti - dajući svojim certificiranim distributerima konkurentsku prednost u odnosu na ostalih 19.000 ili otprilike zastupnici diljem zemlje, istovremeno osiguravajući da kupci TrueCara mogu birati između širokog izbora prodajnih mjesta koja prodaju svaku glavnu marku u svim zemljopisnim regijama zemlje. To bi ovog nemirnog poduzetnika stavilo na put stvaranja tvrtke koju bi jednog dana mogao ostaviti za svoju djecu.
'Istinski duh poremećaja je postići bolji ishod', kaže Painter. 'Tek nakon iskustva pred smrću shvatili smo da bi stvarni poremećaj bio vratiti povjerenje između maloprodaje i potrošača. Pred industrijom je velika egzistencijalna kriza - potrošač u osnovi uopće ne vjeruje maloprodaji automobila. Danas potrošač o automobilu zna više od osobe koja ga prodaje, a trgovci automobilima imaju lošiju reputaciju od članova Kongresa ... '
Uh oh. Eto ga opet.
Savjeti Scotta Paintera o preživjelim zajebancijama
Priča o TrueCaru imala bi sasvim drugačiji kraj da se Scott Painter nije strastveno potrudio da dopre do svojih kritičara. Evo nekoliko savjeta o upravljanju krizama ako se ikada suočite sa sličnom situacijom.
1. Priznajte svoje pogreške - opet i opet. Painter je proveo gotovo godinu dana ispričavajući se na konferencijama i sastancima. Jednom ga je trgovac prekinuo sredinom govora: 'Mislim da se nisi stvarno promijenio! Promijenio si se jer te prisiljavamo! ' Painter odgovori: 'Vjerojatno si u pravu. Ali ovdje vam kažem da je ono što smo učinili očito bilo pogrešno i da vam ne ide. ' Soba se odmah zagrijala.
2. Prošetajte razgovor. Razgovor je jeftin. Također se morate izravno obratiti žalbama. TrueCar je potrošačima prestao prikazivati procjene koliko su trgovci zapravo platili automobile i obeshrabrio ratove cijena, obnavljajući svoj trgovački portal dodavanjem kalkulatora bruto marže i crvenim upozorenjem kada cijena trgovca padne ispod cijene automobila.
3. Igrajte se po pravilima. Trgovačka tvrtka mora se pridržavati postojećih zakona dok pravni sustav ne sustigne novu tehnologiju. Iako TrueCar poriče da djeluje kao posrednik za kupce automobila - što je ilegalno u nekim državama - promijenio je svoj poslovni model kako bi u određenim državama naplaćivao mjesečnu pretplatu, a ne po ugovoru, a sada legalno posluje u svih 50 država i Washingtonu , DC
4. Ostanite odgovorni. Kad se prašina slegne, nemojte se vraćati poslu kao i obično. Stvorite mehanizme da ostanete budni. TrueCar je unajmio istaknute rukovoditelje autoindustrije i stvorio 20-člano nacionalno vijeće trgovaca TrueCar koje se sastaje šest puta godišnje kako bi dobilo ažuriranja o poslovanju TrueCara i dalo tvrtki povratne informacije kako bi spriječilo buduće sukobe.
