Tesla, svjetski poznati proizvođač električnih automobila, tijekom godina izgradio je izuzetno vjernu bazu obožavatelja.
No, znate li što je uopće potaknulo osnivače tvrtke?
Ranije danas, izvršni direktor Tesle Elon Musk otkrio je epsku priču koja stoji iza svih omiljenih proizvođača električnih automobila.
I to je učinio u samo pet tweetova.
Nick Groff neto vrijednost 2016
Malo ljudi zna da smo pokrenuli Teslu kad je GM 2003. godine prisilno opozvao sve električne automobile od kupaca i potom ih smrvio na otpadu
- Elon Musk (@elonmusk) 9. lipnja 2017
Učinjeno je protiv volje njihovih vlasnika, koji su cijelu noć držali bdjenje svijeća u znak protesta zbog smrti svojih automobila
- Elon Musk (@elonmusk) 9. lipnja 2017
Budući da su velike automobilske tvrtke ubijale svoje EV programe, jedina šansa bila je stvoriti EV tvrtku, čak iako je gotovo sigurno propalo
- Elon Musk (@elonmusk) 9. lipnja 2017
Nema što raditi s vladinim poticajima ili zarađivanjem novca. Mislio sam da će 90% izgubiti sve (gotovo je puno puta), ali to je bila jedina šansa.
- Elon Musk (@elonmusk) 9. lipnja 2017
Dug je put do toga, ali uvjerili smo većinu automobilske industrije da pokrene EV programe i dali smo im sve naše patente da pomognu, pa je to nešto
- Elon Musk (@elonmusk) 9. lipnja 2017
Malo ljudi zna da smo pokrenuli Teslu kad je GM 2003. godine prisilno opozvao sve električne automobile od kupaca i potom ih smrvio na otpadu
Oni [sic] su učinjeni protiv volje njihovih vlasnika, koji su cijelu noć držali bdjenje svijeća u znak protesta zbog smrti svojih automobila
Budući da su velike automobilske tvrtke ubijale svoje EV programe, jedina šansa bila je stvoriti EV tvrtku, čak iako je gotovo sigurno propalo
Nema što raditi s vladinim poticajima ili zarađivanjem novca. Mislio sam da će 90% izgubiti sve (gotovo je puno puta), ali to je bila jedina šansa.
Dug je put do toga, ali uvjerili smo većinu automobilske industrije da pokrene EV programe i dali smo im sve naše patente da pomognu, pa je to nešto
Vau.
DO Članak iz 2005 Washington Post izvijestio o postupcima GM-a, na koje se pozivao Musk:
Oko 800 vozača jednom je unajmilo EV1, uglavnom u Kaliforniji. Nakon isteka zadnjeg najma u kolovozu, GM je povratio svaki automobil, donirajući nekoliko sveučilištima i muzejima automobila, ali zdrobivši mnoge od ostalih.
Entuzijasti su otkrili zalihu od oko 77 preživjelih EV1 iza GM centra za obuku u Burbanku i prošlog mjeseca odlučili zauzeti stav. Mobilizirano putem internetskih stranica i usmene predaje, gotovo 100 ljudi obećalo je po 24.000 dolara za priliku da automobile kupi od GM-a. Skupina je 16. veljače postavila predstražu sklopivih stolica s ulice, odakle su radili u smjenama, kroz duge noći i jake kiše, pokušavajući skrenuti pažnju na njihov cilj.
GM se nije pomaknuo, tvrdeći da nema tržišta za tehnologiju.
emi canyn uzrok smrti
'Izuzetno strastveno, entuzijastično i odano prati ovo određeno vozilo', rekao je glasnogovornik GM-a Dave Barthmuss. 'Jednostavno ih u bilo kojem trenutku nije bilo dovoljno da daju održiv poslovni prijedlog za GM da se dugoročno bavi.'
I tako, Tesla je rođen.
Godinama su glavni proizvođači automobila i dalje odbijali ozbiljno shvatiti tržište električnih vozila. Ali onda, s proizvodnjom novih vozila koja se nastavlja širiti diljem svijeta i karbonskom krizom koja se pogoršava svake druge, Musk i Tesla učinili su nešto nevjerojatno.
Stavili su velik dio svoje patentirane tehnologije na raspolaganje drugima - čak i njihovim konkurentima.
To bi se moglo činiti ludim, ali Musk je znao da će Tesla potpuno premalo ući u borbu protiv emisije ugljika. 'Naše istinsko natjecanje nije mala kapljica električnih automobila koji nisu Tesla, već ogromna poplava benzinskih automobila koji svakodnevno izlijevaju iz svjetskih tvornica,' napisao je Musk 2014. godine post na blogu.
'Vjerujemo da bi Tesla, druge tvrtke koje proizvode električne automobile i svijet imali koristi od zajedničke, brzo razvijajuće se tehnološke platforme.'
Nekoliko godina kasnije, Teslin uspjeh motivirao je te konkurente da razviju vlastite programe za električna vozila.
Inače, ranije ove godine, ono što je nekoć bilo poznato kao nova nova tvrtka za električne automobile koja vjerojatno ne bi uspjela prestigao GM i postao najvrjedniji američki proizvođač automobila.
Sve zato što je nekoliko ljudi vidjelo ono što rukovoditelji tih većih konkurenata nisu mogli.
Budućnost.
